減速機軸中心距和軸線平行度：
設計者應對中心距a和軸線的平行度兩項偏差選擇適當的公差。公差值的選擇應按其使用要求能保證相嚙合輪齒間的側隙和齒長方向正確接觸。
(1)軸中心距
中心距公差是指設計者規定的允許偏差，公稱中心距是在考慮了極小側隙及兩齒輪的齒頂和其相嚙合的非漸開線齒廓齒根部分的干涉后確定的。
當齒輪只是單向承載運轉而不經常反轉時，極大側隙的控制不是一個重要的考慮因素，此時中心距允許偏差主要取決于重合度的考慮。
在控制運動用的齒輪中，其側隙必須控制若輪齒上的負載常常反向時，對中心距的公差必須很仔細地考慮下列因素：
1、軸、箱體和軸承的偏斜
2、由于箱體的偏差和軸承的間隙導致齒輪軸線的不一致；
3、由于箱體的偏差和軸承的間隙導致齒輪軸線的位移和傾斜；
4、安裝誤差
5、軸承跳動芬
6、溫度的影響(隨箱體和齒輪零件間的溫度、中心距和材料不同而變化)
7、旋轉件的離心伸脹
其他因素，例如潤滑劑污染的允許程度及非金屬齒輪材料的熔脹。
GB/Z18620.3沒有推薦中心距公差，設計者可以借鑒某些成熟產品的設計經驗來確定中心距公差，也可參照表2-159中的齒輪副中心距極限偏差數值。
(2)軸線平行度
GB/Z18620.3對軸線平行度提供了推薦數值，該數值不應認為是嚴格的質量準則，而是對鋼制或鐵制的齒輪在商訂相互的協議時，作為一個指導。
由于軸線平行度偏差與其向量的方向有關，所以規定有“軸線平面內的偏差”和“垂直平面上的偏差”。
軸線平面內的偏差是在兩軸線的公共平面上測量的。該公共平面是用兩軸的軸承跨距中較長的一個L和另一根軸上的一個軸承來確定的。“垂直平面上的偏差”是在與軸線公共平面相垂直的“交錯軸平面”上測量的。
每項平行度偏差以與有關軸軸承間距L(“軸承中間距”L)相關連的值表示。
軸線平面內的軸線偏差將影響螺旋線嚙合偏差，它的影響是工作壓力角的正弦函數，而垂直平面上的軸線偏差的影響是工作壓力角的余弦函數?？梢?，垂直平面上的偏差所導致的嚙合偏差將比同樣大小的軸線平面內偏差導致的嚙合偏差大2～3倍。
設計者應對中心距a和軸線的平行度兩項偏差選擇適當的公差。公差值的選擇應按其使用要求能保證相嚙合輪齒間的側隙和齒長方向正確接觸。
(1)軸中心距
中心距公差是指設計者規定的允許偏差，公稱中心距是在考慮了極小側隙及兩齒輪的齒頂和其相嚙合的非漸開線齒廓齒根部分的干涉后確定的。
當齒輪只是單向承載運轉而不經常反轉時，極大側隙的控制不是一個重要的考慮因素，此時中心距允許偏差主要取決于重合度的考慮。
在控制運動用的齒輪中，其側隙必須控制若輪齒上的負載常常反向時，對中心距的公差必須很仔細地考慮下列因素：
1、軸、箱體和軸承的偏斜
2、由于箱體的偏差和軸承的間隙導致齒輪軸線的不一致；
3、由于箱體的偏差和軸承的間隙導致齒輪軸線的位移和傾斜；
4、安裝誤差
5、軸承跳動芬
6、溫度的影響(隨箱體和齒輪零件間的溫度、中心距和材料不同而變化)
7、旋轉件的離心伸脹
其他因素，例如潤滑劑污染的允許程度及非金屬齒輪材料的熔脹。
GB/Z18620.3沒有推薦中心距公差，設計者可以借鑒某些成熟產品的設計經驗來確定中心距公差，也可參照表2-159中的齒輪副中心距極限偏差數值。
(2)軸線平行度
GB/Z18620.3對軸線平行度提供了推薦數值，該數值不應認為是嚴格的質量準則，而是對鋼制或鐵制的齒輪在商訂相互的協議時，作為一個指導。
由于軸線平行度偏差與其向量的方向有關，所以規定有“軸線平面內的偏差”和“垂直平面上的偏差”。
軸線平面內的偏差是在兩軸線的公共平面上測量的。該公共平面是用兩軸的軸承跨距中較長的一個L和另一根軸上的一個軸承來確定的。“垂直平面上的偏差”是在與軸線公共平面相垂直的“交錯軸平面”上測量的。
每項平行度偏差以與有關軸軸承間距L(“軸承中間距”L)相關連的值表示。
軸線平面內的軸線偏差將影響螺旋線嚙合偏差，它的影響是工作壓力角的正弦函數，而垂直平面上的軸線偏差的影響是工作壓力角的余弦函數?？梢?，垂直平面上的偏差所導致的嚙合偏差將比同樣大小的軸線平面內偏差導致的嚙合偏差大2～3倍。
